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▲撞毀前的81192戰鬥機。（圖／翻攝自中國軍網）
大陸中心／綜合報導
「中美撞機事件」發生於2001年4月1日上午，一架美國EP-3電子偵察機在中國大陸南海飛行，陸方派出2架殲-8II戰鬥機監視。不料雙方在對峙時，陸方編號81192的戰鬥機與美軍機螺旋槳擦撞，尾翼嚴重受損，在海南島東南方110公里處墜毀，飛行員王偉雖然有即時彈射但下落不明，美軍機則迫降於海南島陵水機場。
▲墜海失蹤的飛行員王偉。（圖／翻攝自中國軍網）
陸方在事發後扣押美國軍機，並指責美國無視國際法的制度，屢次在接近中國大陸的「專屬經濟海域」上飛行，有幾次甚至還偷偷闖入領空。美方則強調，EP-3偵察機過去多次在「公海」上執行例行偵察，都會受到陸方戰鬥機的監視，直到離開中國大陸沿海才會解除；但是此次返航時，編號81192戰鬥機卻持續跟監，而且不斷試圖逼近，採取高危險的挑釁，才會造成撞機事件。
中美雙方意見僵持，即將演變成外交衝突，中國大陸國內掀起一陣反美行動，與王偉同行的飛行員趙宇則聲稱，美軍機在飛行中突然大轉向，「才會撞毀我國戰鬥機」。北京當局強烈要求美國道歉，當時的美國總統小布希（George W. Bush）起初拒絕道歉，認為事故非美方造成。雙方僵局在4月4日終於有了紓解，美國國務卿克林·鮑威爾表示，對於該事件感到遺憾，會再以個人名義致信中國大陸副總理錢其琛。
▲拆解運送回美國的偵察機。（圖／路透社）
中美雙方於4月11日終於有了進一步的協調，有一封美國大使給中國大陸外交部長的一封信函，內容指稱對於飛行員失蹤與未經准許降落陸方領域感到遺憾。最後陸方決定採取「先放人後放機」的方案，美軍機組人員於4月12日離開，EP-3偵察機由美國派遣技術人員拆解，7月3日由安托諾夫運輸機（An-124）送回夏威夷的美軍基地。
▲搜救多日仍未找到遺體。（圖／翻攝自中國軍網）
墜海的飛行員王偉在10萬人14天的搜救下仍未尋獲，中國大陸政府認定為死亡；他於1968年出生在浙江省湖州，從小就立志當飛行員，只要看見天空有飛機飛過，就會立刻到外面觀看；之後於1986年報考飛行學校，經由四年的訓練成為一名優秀的飛行員。
▲王偉與妻子合照；美軍偵察機成員安全回國與家人團聚。（左圖／翻攝自中國軍網；右圖／路透社）
與王偉一同執行監視美軍機任務的趙宇回憶，美方偵察機在9點5分時轉向110度，他們也跟著轉向，並且以相同速度飛行，當時距離大約400公尺；但是到了9點07分時美軍突然大轉向，左側螺旋槳直接碰撞王偉戰鬥機的尾翼。王偉的妻子阮國琴則回想，在出事前一天，王偉和平常一樣在電話中說「今天值班不能回家了」，沒想到竟然是最後的訣別。中央軍委最後於2011年的4月24日頒給王偉「海空衛士」榮譽稱號與一級英模獎章，也用最隆重的典禮為他送行。
▼美軍機錄到當時雙方對峙的影像。（影片取自於Youtube）
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黑龍江哈爾濱市市長宋希斌26日在「2016海峽兩岸記者龍江行」媒體見面會時指出，哈爾濱近年來擴大對外招商投資，台灣省商業會理事長張榮味近日也率團到哈爾濱考察，希望在哈爾濱建設一作台商聯合大廈，宋希斌非常支持。另外，哈爾濱旅遊資源豐富，去年觀光客人數超過5500萬人次，創造了907億元人民幣的旅遊收入。
海峽兩岸記者龍江行26日與哈爾濱市政府進行媒體見面會，包括宋希斌，以及哈爾濱市科技局、發改委、旅遊局、投促局等單位的官員參加。
宋希斌指出，哈爾濱是中國大陸東北部特大型城市，面積5.3萬平方公里(約是1.47個台灣大)，是大陸15個副省級城市中面積最大的，戶籍人口達960萬人。
他認為，哈爾濱既古老又年輕，不但有金國、清朝的歷史，後來在20世紀初又從一個小漁村變成大城市，成立了中國第一間啤酒廠、第一間電影院、第一次選美等，街上建築物充滿巴洛克、文藝復興時期建築，有東方小巴黎、東方莫斯科之稱。
哈爾濱近年來在冬季冰雪旅遊有顯著的發展，去年有旅遊人數達到5500萬人次，今年上半年已經突破3480萬人次，造成哈爾濱對外機票一位難求的情況，去年旅遊收入達到907億元人民幣，外地銀行卡在哈爾濱消費1700億元人民幣。
宋希斌強調，近幾年哈爾濱擴大招商引資，尤其是對台商招手，這兩天才接見了張榮味的考察團，張榮味希望在哈爾濱建造一棟台商大廈，哈爾濱非常支持這個計畫。
另外，哈爾濱也是中俄貿易交流的中心城市，中俄有兩大鐵路通道，一是重慶、新疆到歐洲的「渝新歐鐵路」，另一條就是哈爾濱的中東鐵路，從哈爾濱走鐵路經俄羅斯到歐洲，成本將比走海路運輸少1/3。
▲黑龍江哈爾濱市市長宋希斌，歡迎台商赴哈爾濱投資。（圖／記者彭媁琳攝,2016.07.24）
▲哈爾濱電力集團，象徵哈爾濱重工業相當發達。 （圖／記者彭媁琳攝,2016.07.26）
▲哈爾濱重工業相當發達。（圖／記者彭媁琳攝,2016.07.26）
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